Powstająca trasa tramwajowa w ul. Ratajczaka to nie tylko nowe torowisko, ale też całkowita przebudowa ulicy, w tym infrastruktury podziemnej. W rejonie ul. Ratajczaka i Niezłomnych wymieniany jest właśnie niemal historyczny wodociąg z początku ubiegłego wieku.
Odsłonięty wodociąg fachowcy określają jako DN500, czyli jest to rura o półmetrowej średnicy wewnętrznej. Wraz z armaturą zaporową została wykonana w 1907 roku z żeliwa szarego, które aktualnie nie jest już stosowane przy budowie nowych odcinków poznańskiej sieci wodociągowej. W obecnych czasach najczęściej wykonuje się je z wytrzymałych rur polietylenowych – tak jest i w tym przypadku, jak również z żeliwa sferoidalnego i stali. To znacznie nowocześniejsze materiały, które mają większą odporność na korozję, charakteryzują się niską chropowatością oraz wysoką wytrzymałością. Nowy wodociąg, powstający tuż obok stuletniego, będzie miał średnicę zbliżoną do swojego poprzednika.
Głębokie wykopy
- W centrum miasta sieć infrastruktury podziemnej jest bardzo gęsta i w ciągłym użytkowaniu, dlatego jej przebudowa jest wymagającym zadaniem. Najpierw budowane są odcinki nowego wodociągu, a później likwidowane stare, by niedogodności dla mieszkańców były możliwie najmniej dotkliwe. Przerwy w dostawie wody są jednak konieczne podczas np. przepięcia rur. Część robót w zakresie sieci infrastruktury wiąże się też z bardzo głębokimi wykopami, np. na odcinku ul. Ratajczaka w rejonie ul. Taczaka wymieniana jest kanalizacja ogólnospławna ułożona na głębokości ok. 5-6 metrów – mówi Tomasz Płóciniczak, wiceprezes spółki Poznańskie Inwestycje Miejskie.
Poznańska sieć wodno-kanalizacyjna jest sukcesywnie modernizowana. To nie pierwszy raz, gdy sieci podziemne w centrum Poznania przechodzą kompleksową renowację i wymianę. Kilka lat temu przeprowadzono przebudowę sąsiedniej ul. Wierzbięcice, podczas której wymieniano magistralę wodociągową z żeliwa szarego. Była ona datowana na 1930 rok i również o średnicy DN500. Natomiast przyłącza kamienic były zasilane z sieci o średnicy DN150 z 1906 roku. Efektem tych prac jest ograniczenie występowania ewentualnych awarii oraz poprawienie hydrauliki sieci wodociągowej.
W ramach trwającej inwestycji polegającej na budowie trasy tramwajowej w ul. Ratajczaka wybudowanych zostanie ok. 1250 m sieci wodociągowej i ponad 200 m przyłączy.
W zakres prac wchodzi cały odcinek między węzłem Wierzbięcice a ul. Św. Marcin. Nowa trasa tramwajowa skróci dojazd z Wildy i Dębca do centrum i będzie dodatkową osią komunikacyjną w relacji południe-północ Poznania. Inwestycja wiąże się również z pracami dotyczącymi jezdni, dróg rowerowych, chodników, oświetlenia i nowej zieleni oraz małej architektury. Przypominamy, że od kwietnia pasażerowie znów mogą wsiąść w tramwaj jadący przez ul. Wierzbięcice. Po pięciu miesiącach od rozpoczęcia prac gotowe było już torowisko w relacji Matyi-Wierzbięcice.
Projekt jest dofinansowany w ramach Programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko 2021-2027.